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4月22日，杨高南路改建工程3标段的华夏西路跨线桥拼宽段投入使用，标志着工程实施中的一大难点被攻克，接下来杨高南路中环立交定向匝道的抬升改建将实施。

杨高南路（高科西路~外环立交）改建工程正持续推进中。工程北起高科西路跨线桥以南，南至外环立交以北，路线全长5.2公里，共设3个标段，采用“主线跨线桥 地面道路”的形式，如同在原有地面道路上“加盖”一层快速路，实现车畅其流。

其中，3标北起华夏西路，南至外环立交，长1.45公里。虽然线路不长，但工程内容颇为复杂，既有新建主线桥梁，又有立交匝道的抬升改建，还有独特的华夏西路跨线桥拼宽段施工。实施过程中遇到了交通组织难度大、地下管线错综复杂、地铁隧道的保护以及跨路口的钢箱梁吊装等一系列难题。

原先的杨高南路跨越华夏西路跨线桥只有双向4车道，改建后杨高南路主线为双向6车道，但由于中环立交桥墩位置的影响，无法直接对原有跨线桥桥面实施拼宽施工，于是在其东西两侧各增加了一条车道（与原有跨线桥之间有一定的间隔），达到三来三去（单向车道2 1）的规模。

由于地处杨高南路华夏西路交叉口，车流量大，施工场地有限，而吊装大重量钢箱梁需要的作业空间大，所以只能在空间和时间上见缝插针实施吊装。

“这也是项目的主要难点之一。”浦东建管公司项目经理周富强介绍，尤其是跨越华夏西路路口的钢梁，全长63米。去年春节前受疫情影响，使得吊装推迟到了春节后。今年1月28日，参建单位主要管理人员和作业人员到位，在完成设备复查和安全交底后，当晚开始吊装作业，直至第二天凌晨。每次吊装要做好现场的交通组织、安全管控等事项，最终完成了华夏西路跨线桥拼宽段。

自2022年1月工程开工以来，浦东建管公司、浦东路桥在各方的配合、支持下，克服多种困难，全力推进工程建设。目前，高架主线预制混凝土箱梁吊装已完成，沿线跨越三林路（御桥路）、永泰路等路口的箱梁吊装已近尾声，三林路—永泰路跨线桥主线和永泰路上下匝道预计6月完成。

之后，杨高南路中环立交将进入“手术阶段”——中环立交以南原有匝道将部分拆除，再进行抬升后与杨高南路主线相接。届时，无论是现场施工，还是交通组织，都将再次面临考验。

按计划，杨高南路改建工程将于今年底完成。届时，杨高路及林海公路（外环立交—上南路）将成为一条超过20公里贯通南北的交通大动脉，大幅提升通行能力，方便长距离交通，改善横向道路的交通状况。在缓解交通拥堵、提升服务水平、完善路网系统、促进区域重点产业快速发展、改善沿线居民出行条件及交通环境等方面将发挥重要作用。

李继成