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以往30万元以上级别车型才会配备的超充系统，有望“驶入平民百姓家”。

8月16日，宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。宁德时代方面介绍，新电池可实现充电10分钟续航400公里，整车续航可达700公里。

通俗来讲，充放电倍率为1C的话，电池系统电量可在60分钟内充满，2C充电在30分钟内充满，3C充电在三分之一小时内充满，4C代表15分钟可将电量充满。宁德时代此次发布神行超充电池正是4C电池，新电池将在2023年底量产，明年一季度上市。

第一财经记者了解到，与支持4C快充的麒麟电池不同的是，此次宁德时代发布的神行超充电池是磷酸铁锂电池，预计将在电池成本上有显著下降，将面向大众市场。

今日在发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，目前新能源汽车的用户侧出现了两个明显的变化，其一是新能源汽车用户群体的变化，逐渐从先锋群体转向大众用户；其二是需求在发生变化，新能源汽车续航问题已基本解决，快速补能成为消费者更为关心的话题，而神行超充电池正是为大众快速补能而来。

在发布会上，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕也介绍了神行超充电池在四大材料方面的最新技术。新电池正极采用了超电子网技术；负极是二代快离子环技术；电解液用了超高导配方，另外，还优化超薄SEI膜（固体电解质界面膜），进一步降低传导阻力；隔膜则是采用了高孔隙率隔离膜。

除此之外，高焕称，神行超充电池能实现PPB（十亿分之一）级别的电芯单体安全失效率；此后，宁德时代还会致力于不断降低超充电池成本，使超充技术成为每台电动车的标配。

除宁德时代之外，目前其他国内头部动力电池厂商也正在推进动力电池充放电倍率从1C~2C向4C甚至6C发展，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等均已推出快充电池解决方案。

从车企端来看，国内包括比亚迪、广汽埃安、东风岚图、长城、北汽极狐、吉利极氪、长安、小鹏、理想、蔚来、零跑等主流车企，海外包括保时捷、现代、奥迪、奔驰、大众等头部车企，均在加速布局高压快充车型。

随着高压快充车型加速投放市场，快充市场有望迎来快速扩容。东莞证券预计，2022年国内搭载800V高压架构的快充车型销量约为5万辆，预计到2025年国内高压快充车型销量有望突破300万辆，在新能源汽车销量中的渗透率将超过25%。