一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平

步伐稳健的一嗨租车

一嗨租车总部位于上海普陀区大渡河路一栋高层写字楼内，走进办公楼的时候已经是下午5点，天色渐黑，写字楼却依然灯火通明，记者放眼望去，整个办公间的人很多，几乎都是80、90后的年轻人，每个员工的桌上都有一个小电扇，风呼呼地吹着，键盘敲打声和电话铃声交织在一起，人来人往，干劲儿十足，这也是一嗨租车传承了互联网企业年轻活力的特质。

才刚接受完前一家媒体采访的章瑞平早已习惯了这种忙碌的节奏。在章瑞平的办公室里，琳琅满目的放着各种名牌小车模型，也满足了他儿时爱车的收集欲。他笑道,“这里的很多车模型都是由我们合作的汽车厂商赠送，如果你看到办公室里又多了几种品牌的车模型，说明一嗨租车的客户又多了更为丰富的租车选择。”

2014年11月，一嗨租车成功在美国纽交所挂牌上市，此举吸引了业界和媒体的广泛关注。2015年11月18日晚，一嗨租车发布了2015年Q3的财报。此次财报的发布，恰逢一嗨租车在美国纽交所上市一周年。财报显示，一嗨租车第三季度平均可用车队规模比去年同期增长了73.6%，由2014年第三季度的16,419台增长至2015年第三季度的28,499台。截至2015年9月30日总车队规模为35,107台。此外，财报披露，预计截至2015年12月31日，一嗨租车的车队规模将达到3.8万辆。

“我们一年要采购几万辆车，采购成本低。我们进驻全国160多个城市，网点有1800多个，车队有4万多辆车，新能源车近4000辆，应该是全国最大的新能源车租赁公司之一。”一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平分析道，租车行业在2015年呈现出高速增长的趋势，行业增长速度平均主要在20%左右，而一嗨租车今年营收还要高于平均水平。汽车租赁业作为现代服务业的一种，规模化程度是体现服务水准的指标之一，租车企业规模越大效应越明显，作为目前国内直营覆盖范围最广的连锁租车品牌，一嗨租车2016年1月将迎来公司成立十周年大庆，随着过去一年车队规模和服务网点的稳步扩张，一嗨租车布局全国的脚步也日渐稳健。

有备而来的第二次创业

作为舶来品，租车业在国内蓬勃发展也是近10年的事，业界普遍认为行业和市场还处于初级发展阶段，未来上升空间充满想象。虽然中国早在1989年就出现了汽车租赁公司，但租车业还处在发展的早期，租车市场整体渗透率比较低，仅在0.4%左右，而美国为1.6%，日本为2.5%。行业可谓高度分散，4、5年前中国还有10多家汽车租赁公司相争，如今一嗨租车和神州两家上市后脱颖而出后，加在一起也只占中国租车市场份额的10%，其它市场份额为一些拥有车辆少、品牌知名度低、区域分散的小型租车公司所有，行业集中度有很大的提升空间。与之相对的，如今美国则由三巨头垄断了全国90%的租车市场。参考美国、加拿大等过成熟的租车市场发展现状来看，“寡头化”的市场竞争格局有望在国内出现，3-5家租车企业去占据国内租车市场主要份额较为合理，也符合国际同行业寡头化的形态。

在一嗨租车董事长章瑞平眼里，“美国有2亿辆私家车，租车公司共有约300万辆”的数据，不止是数量的表达，更是市场运营经验的丰富积累和成熟技术的发展。中国租车市场与美国之间最大的不同就是规模上的差异，但他认为有挑战的地方就有机遇。一方面，国内目前为止还有很多人从未尝试过租车，随着个人生活水平的提高，需求量会逐渐增加;另一方面正值国内私家车数量飞速增长，有驾照的人也越来越多，但从中国的人口基数看，还不可能像美国那样几乎人人都有车，所以未来汽车分享应该是一种大趋势。因此，租赁市场的未来还呈现一片蓝海，章瑞平表示还需要扩大市场份额，增加用户数量，让更多的人加入租车的行列中来。

烧钱的确是租车行业常态，但是烧钱与烧钱的结果不同，有的公司能“烧出个未来”，有的不行。他认为烧钱乃是短期争夺市场的行为，也是不可持续的，主要为了树立品牌形象，让用户尽快熟悉这种产品或服务，最终也会回归到一个正常的价格水平。如果烧钱一旦停下来或停不下来，客户因此而流失掉或产生依赖性，反而有种饮鸩止渴的效果，这也是互联网企业回报率较慢的弊端。

未来是汽车共享的时代

“如果工作出差到异地，在订好飞机票后，紧接着可直接在线上选择接送机服务，或选择一嗨租车就近的门店去租车，甚至也可以选择专车司机接送。”章瑞平介绍道，一嗨租车想要打造的是“轻门店、重网络”的互联网租车模式——网络平台24小时预订，用户可以根据自己的需要，选择取还车地点，整个租车过程只需通过网络或手机完成，无需任何等待，目前通过携程这样的旅行资讯一站式平台就可以下单。这一模式颠覆了传统汽车租赁人工下单、人工预约、人工调度的经营模式，用户一站式网络预订得以实现。

一嗨租车一直致力于“汽车共享”理念的践行，目前主要是做汽车租赁业务，具体细分，有租车自驾、企业长租、个人专车、P2P租车、新能源汽车租赁等，还包括一些和汽车产业链相关的业务。其中新能源车和P2P租车模式备受关注。

事实上，P2P租车模式的历史并不长，2008年起源于美国，2013年被引入中国。所谓P2P租车就是将车主自有的闲置车辆放到P2P租车平台用于出租，继而得到一定的租金。从广义上看，广泛利用社会车辆资源，实现了“小资源”的“大统筹”、“大配置”，物尽其用，物尽其谋，以双方互利的方式开启租车思维的变革。从而达到互惠互利的交易模式，因此被认为是实现“汽车共享”的理想途径之一。这种变革既升级了大众出行体验，也为公共基础设施大幅度减负。如此，何乐而不为呢?

此外，章瑞平表示很看好新能源车发展的未来，一嗨租车近年来稳步推进新电动汽车租赁战略，在推广电动汽车和发展电动汽车租赁业务等方面投入可谓不遗余力。目前该公司已在京沪全面展开新能源汽车租赁业务，除了宝马之诺1E外，一嗨租车还陆续投放了荣威E50、荣威550、特斯拉等新能源汽车入市。(《陆家嘴杂志》何映霏)