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刷新常规认知,解构比亚迪的“常压油箱”_全球热文

2023-05-28 05:49:30 来源:搜狐汽车

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近日,长城汽车针对比亚迪的“实名举报”,把两家头部民营车企双双推上了舆论的风口浪尖。长城和比亚迪此次争议的核心有两个:“油箱”和“蒸发物排放”。

面对这两个的陌生概念,普通消费者大都无法判断“举报”是否属实,只能摸摸充当“吃瓜群众”,看着两大品牌“互撕”。为了满足大家的好奇心,小编今天就带大家一探究竟,深度解构比亚迪的“常压油箱”。

就“常压油箱”以及“整车蒸发污染物”两大疑云,业内人士表示:


(相关资料图)

“从理论上看,插电混动车型使用‘常压油箱’很难达到排放的标准,而高压油箱可以减少蒸发物排放,是混合动力常见的解决方案”

“国家对于汽车的‘蒸发物排放’一直都有明确的要求,但没有文件规定混合动力车型必须使用高压油箱”。

常见解≠唯一解

在普遍认知里,选择高压油箱可以解决气压的问题,因此“高压油箱”便成了混合动力车型解决“蒸发物排放”的常见解,但这并不代表“高压油箱”就是混动系统的唯一解。

油箱作为混动的核心,通过控制策略的优化同样可以改善排放,而比亚迪也早在2020年便申请了相关的专利--《用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆》。

比亚迪的“常压油箱油气排放控制技术”,是基于对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究,再结合比亚迪的DM-i串并联架构,实现发动机和车轮的解耦,多控制单元的协同控制研发而成的。该技术能够确保PHEV在炭罐饱和前,即使EV行驶下也会通过短时启动发动机,完成汽油蒸汽自由脱附。

简单来说,搭载比亚迪DM-i的车型,在长时间的EV行驶下,6天左右会短时启动发动机,同时发电、润滑和脱附,确保“整车蒸发污染物”标准能够符合国家规定,合法又合理。

值得一提的是,比亚迪DM-i不仅解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题,还做到了“一静三得”。“一静”指的是优秀的NVH,可以实现在行车过程中无感、快速完成汽油蒸汽脱附;“三得”则是快速脱附、高效发电以及养护发动机。

写在最后:

多年的插电式混动技术沉淀,当下的比亚迪不仅有常压油箱,也有高压油箱的技术解决方案。比亚迪搭载“常压油箱”的混动车型能够正常上市销售,想必也是经过严苛的检测,符合排放法规标准的。

欲戴皇冠,必承其重。作为国内新能源销量一哥,比亚迪分走了大部分的“蛋糕”,难免让人眼红,遭人非议,只要自身实力够硬,流言蜚语总会散去。

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