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结合梅赛德斯AMG成立50周年和马来西亚最后一场一级方程式比赛，马来西亚梅赛德斯-奔驰(MBM)推出了迄今为止最强劲的E级轿车，即梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC +。MBM Dream Car Collection的最新版本还将以版本1的独家版本提供给早期采用者。

E 63 S轿车的售价为RM998,888，比最近推出的E 43轿车贵34.4万令吉。值得另外购买E200吗?让我们找出答案。

尽管E 63 S配备了4MATIC +全轮驱动系统，但梅赛德斯-AMG却乐于为超级四门轿车提供“ 漂移模式”，在这种情况下，汽车暂时变成了纯后轮驱动车辆。要启用漂移模式，驾驶员需要将汽车置于竞赛模式，完全停用ESP并将变速箱置于手动模式。与获得AMG调谐量产块的E 43不同，E 63 S由手工制造4.0升双涡轮增压V8发动机可输出603 hp功率和850 Nm的扭矩，比AMG GT S多200 Nm!Century Sprint比AMG GT S快3.4秒，这要归功于4MATIC +全轮驱动系统。全面驾驶时，E 63 S轿车的最高时速限制为250 km / h，如果您安装了AMG驱动程序包，则可以扩展到300 km / h。

E 63 S还具有AMG汽缸管理汽缸停用系统，当选择舒适模式时，该系统可在轻载条件下停用二，三，五和八汽缸。发动机旋转超过3,250 rpm时，所有八个气缸将立即点火。

现在，激活RACESTART变得更加简单-驾驶员只需要在Sport，Sport Plus或Race中具有Dynamic Select功能，用左脚踩下制动踏板，并用右脚完全踩下油门踏板即可开始发射程序。根据路面状况，驾驶员还可以通过踏板换档器降低或提高RACESTART的发动机转速。

在外观上，E 63 S具有更具侵略性但又实用的样式。前保险杠百叶窗有助于将空气引导通过延伸的轮拱(+27毫米)，同时将更多的空气引导至进气口。延伸的轮拱与20英寸AMG十字辐锻造合金形成互补，包裹在265/35(前)和295/30(后)型胎中。其他醒目的视觉元素包括“ V8 BITURBO 4MATIC +”字样，后扩散器和黑色光泽排气头。

运动主题延续了机舱设计，标准装备包括运动型座椅(可升级至AMG Performance座椅)，Alcantara AMG多功能方向盘，AMG仪表盘，IWC模拟时钟和RACETIMER，可记录车载圈速。客户还可以通过AMG Performance Studio选择一系列自定义选项。

为了获得更大的独家性，第1版套件增加了Designo Night Black Mango漆面设计，侧板上的动态条纹，亚光黑色20英寸AMG锻造轮毂和夜间套件。组合中还包括AMG高性能座椅，AMG高性能运动方向盘，黄色对比色缝线，碳纤维饰边和机舱周围的“ Edition 1”字样。