日产ARIYA艾睿雅进入中国没有多久的时间，就迎来了改款换代，而且这次是官方直降，官方指导价格从之前的28.48-34.28万元，直接变成了现在的19.99-28.29万元。新车加入了一个CLTC续航里程501公里的入门版，所以起售价格更低，其余车型相比于老款官降大约6万元。

日产ARIYA艾睿雅这一降价，这不就很香了嘛！入门级不到20万元，又是合资品牌，和大众ID.4系列岂不是价格接近了？以上汽大众ID.4 X为例，其售价是19.5888-28.3388万元。那么同样都是纯电紧凑级SUV，同样都来自于专业的纯电平台，这两台车比会怎样呢？

外观上，两车的设计就不用多说了，都非常的完美，两款车型都拿过国际设计大奖。大众ID.4 X看起来更加的时尚，而且颜色上也是比较鲜亮，主打的就是都市小清新。日产ARIYA艾睿雅这边，外观设计走的是时尚科技范，日间行车灯和亮黑色的装饰面板融为一体，利用灯光把科技感渲染出来。

(资料图)

内饰设计上，大众ID.4 X可以算得上是颠覆了大众的一贯风格，显得更加富有科技感。但是又离不开德国人传统的拘谨，依然采用了横平竖直的线条，怀挡的设计很方便，但是前方的液晶仪表看的时间长了之后，有种审美疲劳，都是数字的显示有点失去汽车的灵魂。

而日产ARIYA艾睿雅的内饰设计则凸显了很强的科技感，首先就是隐藏在装饰面板下方的无边框触控按键，无论是白天还是晚上都有很强的视觉效果，而且大家不必担心由于强光而看不清按键位置。前方采用了一个双连屏的设计，加上贯通的空调出风口，内饰层次感清晰。中央扶手可以电动调节，可以前后滑动，方便前排乘客左右移动，同时让出了很大的腿部空间，整体内饰展现了一种优雅的科技时尚美感。

配置上，大众ID.4 X全系标配L2级别的智能驾驶辅助，主动刹车、前后碰撞预警、车道偏离、车道保持、道路交通标志识别。中控屏幕尺寸是12英寸，液晶仪表为5.3英寸。带有前排座椅加热，高配车型带有前排座椅按摩，HUD抬头显示是全系选装，标配车型单色氛围灯，高配车型30色氛围灯。

日产ARIYA艾睿雅基本全系配置相差不大，标配了L2级别的智能驾驶辅助，主动刹车、前后碰撞预警、车道偏离、车道保持、道路交通标志识别、并线辅助、疲劳驾驶监测、倒车侧方来车预警、AR实景导航，比大众ID.4 X要丰富很多，高配车型还带有自动变道辅助。中控屏幕和液晶仪表是双12.3英寸屏幕，支持手机互联，而且操作便利内容丰富。标配了前后排四个座椅的加热，多色氛围灯和热泵空调。

最后我们来对比一下续航里程，大众ID.4 X入门版车型用的是低功率电机，最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米，CLTC续航里程是425公里。单电机后驱续航版，电机最大功率150千瓦，最大扭矩也是310公里，CLTC续航里程是607公里。劲能四驱版则是前后双电机，最大功率230千瓦，最大扭矩472牛·米，CLTC续航里程是561公里。

日产ARIYA艾睿雅新增的入门版车型，采用的励磁/同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米，CLTC续航里程是501公里。而600系列车型，最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米，CLTC续航里程是623公里。Performance的两款车型是前后双电机四驱版，最大功率290千瓦，最大扭矩600牛·米，CLTC续航里程是559公里和533公里。

就单从动力系统这方面比较，日产ARIYA艾睿雅的入门级车型，续航里程比大众ID.4 X更长，而600系列车型的续航里程也要高于大众ID.4 X。甚至日产ARIYA艾睿雅的电机性能更加强悍，全系采用了励磁/同步电机。日产最新的云图平台，也确实有着非常出色的安全性和动力表现，与大众的MEB平台相比，其技术水平更新。

车德钢总结：

这次日产ARIYA艾睿雅2024款上市，价格有所下探，特别是入门版车型最值得大家选择。即使入门版车型，其续航里程也超过了500公里，而且全系之间的配置差异并不明显，入门版车型的配置依然很高。但是价格却和入门版的大众ID.4 X相当，可见这次降价，让日产ARIYA艾睿雅的竞争实力大大增加！