汽车讯“在雷达RD6之前，没有；在雷达RD6之后，跟随。”被称为史上最“卷”的2023上海国际车展刚落幕，吉利旗下皮卡品牌雷达，以另一种方式加入车展的“内卷”大战。

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4月26日，雷达RD6创业版正式上市，售价14.58万元。其中，4月24日0时至5月4日24时下单的用户，可以享受3000元定金抵8000元车款。意味着，在此期间下定的用户，实际支付价为14.08万元。

雷达RD6作为国内首款基于纯电平台打造的纯电动皮卡，新车于2022年11月正式上市，推出了悦野版、悦享版、创客版和启航版四个版本，售价区间为17.88-26.88万元。

显然，创业版的上市，直接拉低了雷达RD6的价格。背后的原因，或许在刚落幕的上海国际车展可以窥见一二。

尽管刚成立不到一年的新品牌雷达，并没有参加此次上海国际车展。但显然其时刻关注这次车展的动向。此次上海国际车展，上汽大通“大型纯电性能皮卡”GST概念车正式亮相。此外，长城汽车旗下的山海炮品牌PHEV/HEV同台发布。显然，皮卡电动化趋势已经迎来越来越多的竞争者，已经抢跑的雷达，势必将加快占领市场的步伐。

“纯电皮卡标准的定义者。”在发布会上，吉利雷达CEO凌世权表示。

定义者，意味者要有颠覆传统皮卡的绝对优势和技术实力。雷达RD6，凭什么？

对此，凌世权从动力、操控、舒适性和安全四方面进行解释。

其中，他认为传统皮卡具有四大无法忽视的缺陷，传统皮卡伪乘用化翻身艰难。

动力方面，传统皮卡主打多拉慢跑。烧柴油、扭矩大、提速慢，零百加速10S+,极限速度只有150km/h。

而雷达RD 6创业版提速快，百公里加速7.3S；极速高，最大速度185km/h；爬坡稳，动力持续稳定，凌世权认为“起步快才是真的快” 。此外，雷达的动力参数为200kw/384N.m，最高效率达97%以上，电机、减速器和控制器三合一 。并且输出稳定，采用“日电产”知名品牌油冷电机，具有散热快，达到热平衡时间更短的优点。

操控方面，凌世权认为传统皮卡对操控的理解等于“没有理解”。此外，对于当下皮卡乘用化趋势，其认为只是将“手动挡简单升级自动挡，还是采用液压助力，方向盘沉重，重心高，变道侧倾大的缺点仍在。”

对比之下，雷达RD6创业版，具有轿跑的操控，纯电线性提速0顿挫，电子助力转向使指向精准，转向轻盈，车身侧倾度表现比传统皮卡优0.2。

舒适性方面，凌世权指出，现在很多传统只是将内外饰翻新，并没有实现真正的乘用车的舒适性。比如，时速60km/h时，噪音为59dB，时速80km/h时，噪音达到64dB。在这方面，雷达RD6创业版的降噪功能非常明显。其举了个例子，一台传统皮卡的噪音约等于2台雷达RD6噪音的叠加。具体反应到数据上，雷达RD6时速60km/h时，噪音为56dB,时速80km/h，噪音为61dB。

安全方面，传统皮卡慢速标准，满载制动45M+,高强度钢占比40%左右，顶部抗压无要求，侧碰安全设计无要求，行人保护无要求。而雷达RD6创业版具备五星安全，满载制动38m,高强度钢占比66%，顶部抗压4倍车重，C-NCAP侧碰5星安全设计，行人保护5星安全设计。

除了动力、舒适性、安全性等方面的优势外，雷达RD6创业版作为新增车型，在主要配置上与之前的版本保持一致。售价下探将价格区间深入到主流燃油皮卡的主销区间，开启了皮卡市场的油电同价。