专车市场要数异类，真是非神州莫属了。从进入专车市场开始，无论是市场营销，还是发展战略，还是商业模式，神州的举动总是让人咋舌。而今天，一向以自有车辆、自有司机为豪的，号称最“安全”专车，今天却突然变脸说要开始引入私家车了，请问，你还记得曾经鄙视竞品私家车模式的情景么?

　　神州专车自诞生开始，就被业界定为是“伪共享经济”，因为其B2C重资产运营模式和共享经济所倡导“利用社会闲置资源”的理念背道而驰。神州专车需要承担巨大的成本来供养旗下的司机和车辆。然而，这一点在神州看来并非劣势。从进军专车行业开始，神州就将矛头直指滴滴、UBER、易到等C2C平台，主打“安全”牌，试图差异化抢占市场。

　　相信不少人还清晰记得，神州推出的一组撕逼优步的营销广告。神州专车通过吴秀波、海清等明星效应，剑指Uber等私家车主参与到专车运营的就是“怪蜀黍”、“酒驾”、“毒驾”等。神州此组海报一出，立马遭到骂声一片。首先业界普遍认为，神州以诋毁竞品来突出自身 “安全”的品牌形象，是一种恶劣低级的黑公关手段，是一种非常不道德的竞争手法，影响市场的良性竞争。其次，神州作为市场后进入者，而滴滴、Uber、易到的模式不仅让私家车主在空余时间取得一定经济收益，有效利用了社会闲置资源，还很好补充了大众出行，改善了人们的出行体验。而神州此举，无疑是将一大群私家车主定位成为了“怪蜀黍”，站在了市场的对立面，更是一种不理智的竞争行为。

　　然而距离2015年1月进军专车市场至今还不到2年时间，神州专车却高调宣布允许私家车加盟，且以“永不抽成”为由吸引私家车主。神州的官方新闻稿中这么写到：“满足‘无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录’条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台，共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。神州专车将严格司机培训和服务品质管控，并应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段，确保客户安全和服务体验。神州专车向车主承诺，U+开放平台永不向车主抽成。届时，客户在使用神州专车APP叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆，车源更多，接驾更快。”

　　看到这里，笔者不禁“呵呵”了。

　　1、所谓的无犯罪记录、无重大交通违法记录。这是滴滴、易到等平台在安全层面的最基础保障啊，神州却要特别凸显。

　　2、人脸识别。滴滴日前也推出人脸识别，然而实际情况是，由于受到私家车存在人车不符、夜间光线等问题，人脸识别的成功率并不高，因此滴滴至今也没有大面积实施起来。莫非神州的此项技术更为先进?

　　3、成立之初神州以自有车辆和司机更安全可控来吸引消费者，如今，却以“永不抽成”为由吸引私家车主加盟，请问，考虑过长久以来选择你的用户的心理阴影面积吗?

　　事实上，无论私家车也好，自有车辆也好，用户需要的仅仅是一个以安全为前提的便捷出行。然而神州却并非将用户利益放在首位，为了竞争，时而以自建车辆为由，时而又引入私家车，而且在发展中还不断践踏竞争对手。试问，这样有违商业道德和劣性竞争的公司，如何给用户提供一个安全的出行?