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记者 王瑞超 通讯员 寇春珂 董芝平

随着近期温度不断升高，高温对钢轨的影响也逐渐显现。端午假期，为保证列车的安全运行，在京九铁路大动脉上有这样一群年轻职工，越是高温他们越忙碌。宋阳阳是国铁济南局聊城工务段聊城线路车间维修工区的一名青年线路工，他所在的班组职工平均年龄在26岁，虽然年轻，但他们的经验却很“老道”。

6月22日下午2点，气温高达39摄氏度，钢轨温度高达50多度。手拿检查锤和道尺，背上防护包，穿好防护服，在作业命令下达后，宋阳阳和工友们就开始了他们的高温巡查作业。上道前，他们都需要先喝上一瓶藿香正气水，以防止高温作业中暑。

高温巡查是一项“苦活”不仅要身体素质好，还要有较强的责任心，因为他们要在“接受”太阳暴晒的同时，又要精益求精的检查每一个细节，期间，他们要趴在50多摄氏度的道床上检测钢轨1毫米的几何误差。

“在夏季太阳高温炙烤下钢轨最容易发生热胀变形，导致钢轨、扣件等一些附属设备发生“超标准”的变化，所以我们的检查是全方位的，一点也马虎不得。”宋阳阳顶着太阳皱着眉说，“我们现在检查的这个项目，就是钢轨的几何尺寸，它包括线路的高低和轨距，两根钢轨高低有差距或者距离大小不适，列车通过时就会发生颠簸，影响旅客乘车的舒适度，也会对行车安全造成影响。”

线路几何尺寸的调整看似简单，实际上很繁琐，他们要先将脸贴近50多摄氏度的钢轨上，目测发生变化钢轨的位置，然后再沿着长长的钢轨俯身弯腰下蹲，将轨距尺架在钢轨之间，再迅速调整水平，调整的过程要将固定钢轨的扣件进行拆除，为了提高作业效率，他们往往要摘下手套徒手与50多摄氏度的钢制扣件直接接触。

为了检查的更加细致，他们还需要弯着腰拿着检查锤对每一个扣件进行敲打，以确保在高温下每个扣件都能紧紧的锁住钢轨。长时间的工作经验，宋阳阳说：“我们基本上听声音就能判别扣件是否有松动”。一公里的线路上，光扣件就将近有32000个，他们要利用这短短的2个小时的作业时间对近10公里的线路进行检查，所以他们不敢有一丝的放松。

“我们每天都要走上几万步，基本每天都是微信运动的第一名，高温容易影响线路的几何尺寸，如果我们不能保证线路的检测精度，保证列车安全运行，就算下了道，我们也不放心。”参与高温巡查作业的另一名青年职工苏怀坤说。

为了防止晒伤，不论天气多么炎热，他们都身着长袖工装，在高温和太阳的猛烈照射下，他们的衣服也是湿了又干，干了又湿。有时为了数据的准确，他们往往在滚烫的钢轨上一趴就是两三分钟，隔着厚厚的手套都能将手烫伤。

从6月9日高温巡查以来，他们共检查线路40余公里，处置问题5处，为保证高温下京九铁路运输畅通打下了良好的基础。端午假期期间，这群身着黄色工装的青年职工在热气腾腾的线路上，远远望去成为了铁路线上的一道亮丽的风景线。