(相关资料图)

8月9日晚上，比亚迪举行了盛大的第500万辆新能源汽车下线仪式，宣布比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。在仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向著名媒体人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。

我们也难得的看到了王传福的数度哽咽落泪，他表示，怕等不到新能源汽车的春天的到来。从一开始不被大家所看好，到今天成为新能源汽车领域的带头大哥，比亚迪这一路走来并不容易，因此王传福的失态也是可以理解的。

回顾比亚迪的新能源之路，从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，总共花费了13年。但是，比亚迪的新能源汽车销量从100万辆到200万辆仅用了1年，从200万辆到300万辆更是只用了半年时间，在仅仅过去9个月之后，比亚迪已经下线第500辆新能源汽车。

这是非凡的中国速度，创造了中国汽车企业的一个奇迹。在比亚迪的带领下，无数中国汽车企业共同创造了中国新能源汽车市场的辉煌。在仪式的其中一个环节，比亚迪的车型和十多家中国自主品牌车企的车型一起亮相，见证者中国车企们的奋进力量。

现在，国产新能源汽车的渗透率已经达到了30%左右，王传福在仪式上表示，在2025年，中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。在这一过程当中，将会诞生一批令人尊敬的世界级汽车企业，而比亚迪将会是那当中的领头羊。

根据中汽协的数据，2023年上半年，比亚迪销量达125.56，在国内整体汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率达33.5%，再度荣膺国内新能源汽车市场冠军。下半年，随着比亚迪的新车持续投放，销量有望迎来新的高速增长期，不出意外，全年的新能源汽车市场销量冠军仍将会是比亚迪。

而比亚迪的飞速成长也说明，技术创新对于汽车企业乃至于新能源汽车发展的重要性。现在，比亚迪拥有11个研究院，研发人员超9万人，研发总投入超千亿，平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。而诸如e平台3.0、LGBT、刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术，都在持续推动着中国新能源汽车前进的步伐，成为这个日新月异时代的最好注脚。

如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。在比亚迪等一大批中国车企以及上下游供应链企业的共同努力下，中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，实现了中国在汽车行业的弯道超车。

对于比亚迪来说，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。跨过了500万这个小目标，前方就是无比广阔的星辰大海，前路已经没有任何参照，只能低头奋力前行。但是，正如王传福在仪式上所说，比亚迪可以，新能源汽车可以，中国汽车可以。让我们一起期待，像比亚迪等一批自立自强的中国汽车企业，用自己的先进技术，助力世界实现绿色出行梦想，并成为受人尊敬的世界级汽车企业。