赛科龙在2月16日发布了旗下150cc高阶运动踏板车--RT1，以运动、豪华、操控为核心卖点，继RT3、RT3S、都市机甲运动RT2后，继续完善RT系列布局。 作为国产自主品牌150踏板中关注度比较高的车型，不管在颜值还是配置及动力数据方面，在同级车型中都有闪光点，目前畅享版全国统一零售价为15580元，和高配智慧版相比，实用的配置一个不少。

赛科龙RT1在引擎方面，搭载了自研的的150cc水冷单缸四气门发动机，具备自动启停和脉冲点火功能，这也是目前大多数150踏板的标配。它的最大功率为：11.5kW/8000 rpm，扭矩为：14.5N.m/6750 rpm。

再说说竞品豪爵UHR150和无极SR150GT，这两款车均为2气门，其中豪爵UHR的动力为：10.6kW/14.2N.m，无极SR150GT稍低一点：10.5kW/14N.m，虽然4气门带来的1kW动力差距在更大排量车型上可能并不明显，但放在150级别的车型上，还是能体验出加速和极速的差距。

(资料图片)

需要说明的是，虽然赛科龙RT1的动力数据略强，但和UHR150、SR150GT相比，RT1的马桶空间略小，如果你有摩旅或载物的需求，选配一个大容量的尾箱还是很有必要的。

在油箱方面，RT1采用了RT系列的的大油箱设计，容积达到了11升，其他踏板车多为8-9升，综合来看，11升的油箱可以带来最少360Km的续航，因此也不难理解RT1座桶空间的缩小了，毕竟摩托车设计也是一个取舍的艺术。

在价格方面，无极SR150GT为14880至15980元，豪爵UHR150为17680至18880元，而赛科龙RT1畅享版的价格定在15580元，售价居于无极和豪爵之间，丰富的配置提升了性价比，让我们继续看看它值不值。

首先RT1有高配和低配2个版本，其中高配搭载TFT仪表、低配搭载LED液晶仪表，此外高配还配置了单摄像头和胎压监测功能。同时RT1也搭载双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统，刹车配置为前后双盘双活塞卡钳，后减震预载可调，为了提升使用便利度，无钥匙启动+机械钥匙启动的智能双模启动系统也是RT1的标配，总体来说可谓诚意十足。

以高配版RT1和竞品相比，比SR150GT多出了背光手把、TFT仪表、前单摄像头、胎压监测等功能。和UHR150相比，也多出了背光手把、TCS和胎压监测，相比用户买车后自行加装行车记录仪和胎压监测，无疑原厂自带更为省心。

在外观方面，赛科龙RT1显得比较激进，车头棱角分明，有很强的的运动感和时尚感，车把也没有选用裸把风格，而是采用了包围式设计，可以隐藏车把杂乱的线材，让整体视觉风格更为统一。

在其他方面，RT1搭载了半热熔真空轮胎，整体操控更加灵活。同时也针对HSC操稳系统、人机驾姿、NVH、车架、减震系统和鞍座进行了优化，骑乘感受也更为舒适。

目前赛科龙RT1已进入量产阶段，西安的经销商也将于近期到货，届时我将去现场试驾，给大家发回最新的试驾体验，对关注这款欧系运动风格150踏板的朋友们，大家可以关注一下。

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