冲刺“全球智慧物流第一股”。文｜《中国企业家》记者 邓双琳编辑｜李薇头图来源｜视觉中国棋子终于落定。9月26日晚，菜鸟向港交所递交IPO申请，成为阿里巴巴“1+6+N”分拆后第一个进入IPO流程的业务集团。当日下午，阿里巴巴在港交所发布公告称，公司拟通过以菜鸟股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆菜鸟。现建议，拟议分拆将以菜鸟股份全球发售的方式进行（包括香港公开发售及国际发售）。拟议分拆完成后，公司将继续持有菜鸟50%以上的股份，因此，菜鸟仍将是阿里巴巴的子公司。菜鸟先飞，并不意外。招股书显示，菜鸟2023财年营收达778亿元人民币，2021财年至2023财年年复合增长率21%。不仅如此，菜鸟整体盈利能力逐步增强，2023财年经调整EBITDA超过28亿元人民币。根据招股书数据，2023财年菜鸟处理的跨境电商包裹总量超过15亿件，在中国出境及中国入境电商物流中均排名第一。同时，2023财年国际业务收入占比最高，为%。由此可见，菜鸟的上市之路走出了与顺丰、极兔的差异化：在阿里电商生态的孵化下，菜鸟最早建立了全球端到端能力，在跨境电商物流的蓝海赛道里抢占了先机。目前，菜鸟正进一步加快海外基础设施建设的脚步，冲刺“全球智慧物流第一股”。从科技平台到全球网络招股书第一次将菜鸟与众不同的一面展现出来，比如诞生那一刻就自带“电商和科技”基因，到底为菜鸟带来了什么？在菜鸟看来，就是一直不断地寻找创新机会。这就造成外界看到的菜鸟，很多时候只是菜鸟的一个侧面，比如为天猫超市提供仓配和半日达，比如让消费者无忧顺畅退换货，比如数字化驿站网络做到了最大，让制约快递的末端配送不再成为难题。创新不仅让菜鸟跑出了一个个独特的赛道，也早已让菜鸟完成了转变。

来源：受访者

招股书显示，菜鸟早已从科技平台发展成为全球网络，并成为全球最大物流网络之一。截至目前，菜鸟战略性布局全球，2大综合电商物流枢纽（e-Hub），比利时列日e-Hub是面向38个国家和地区，马来西亚吉隆坡e-Hub面向东南亚电商市场，还有一个即将在2024年初投入使用的中国香港e-Hub；以及1100多个面积1650平米的仓库，380个分拨中心，其中跨境物流仓库超过300多万平方米，每月有170多架包机包板用于干线运输，并与全球100余个口岸合作建立了智能清关系统。

跨境电商物流全球第一

(相关资料图)

中国的电子商务和物流行业相伴相生，一直相互依存，国内电商迈向全球化布局，意味着国内的物流企业也将迎来全球掘金的关键时期。相比于国内电商物流，跨境物流最大的难点在于，它是一个覆盖非常多环节、涉及非常多国家和地区、中间参与者众多的长链条网络。以巴西为例，作为拉美最大的电商市场之一，巴西的电商市场规模在2020年就已经达到千亿级美元，并逐年增长。但中国与巴西之间路途遥远，物流成本昂贵，且物流时间过长导致丢包率、客户退货率很高，Shopee、SHEIN都曾因物流问题陷入困境。“最后一公里”的末端配送也是难题。巴西国土面积大，配送距离长，且在巴西交通物流系统中，国内交通物流以公路为主，物流基础设施整体偏弱。清关方面的程序与政策也极其复杂，跨境电商包裹时常会卡在清关环节，有时时间长达两周。巴西本土的电商巨头Mercado Libre之所以难以撼动，是因为其在拉美有90%以上的物流覆盖率，仅2020年一年，Mercado Libre在拉美投资的20 亿美元中，就有约四分之一用于物流建设。解决跨境物流难题，尤其是打通巴西境内“最后一公里”的配送能力，对想要掘金拉美市场的中国跨境电商巨头们至关重要。菜鸟正在攻克这一痛点：通过背靠深耕拉美市场多年的速卖通，菜鸟率先在本土“修路”，通过强控核心节点+海外自建快递网络的“混合打法”，编织起一张跨境物流生态网。目前，菜鸟每周有8班货运包机从中国飞往巴西，并已在巴西、智利及墨西哥等国家建设自动化分拨中心、海外仓及智能自提柜等深化本地组网运营。

来源：受访者

招股书显示，菜鸟已形成跨境电商快递产品分层，分别是优先跨境快递，约10美元实现5日达；标准跨境快递，约5美元实现10日达，已覆盖179个国家和地区（如巴西、美国、法国、韩国、以色列、墨西哥）；经济快递，约2美元实现20日达，覆盖全球200多个国家和地区。这在跨境电商领域前所未有。漫长的时效没有了，困扰跨境商家的“时效、成本、质量”的“不可能三角”不见了，菜鸟让跨境包裹大大加速，将中国与主要国际目的地之间的快递时间从30至60天缩短至10天或更短，而价格低至一杯咖啡钱。就在递交招股书的同一天，菜鸟联合速卖通宣布上线 “全球5日达” ，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5国。5 国消费者在速卖通Choice频道下单带有“5-day delivery”（5日达）标识的商品，可在5个工作日收到来自中国的包裹。“全球5日达”并非一句简短的口号，速度的提升建立在菜鸟掌控全球网络的基础之上。想要解决跨境物流的难点，必须尽可能地减少不必要的交接协作环节，确保全流程可控和顺畅。因此，菜鸟选择了“端到端”的国际快递网络——从国内的揽收入仓，到干线运输发货，再到目的地清关入库，最后配送交给消费者。四段环节，都由菜鸟国际快递做一站式服务。具体而言：

A段——首公里网络。菜鸟已建成全国最大的上门揽收网络，分布到200多个城市；

B段——干线运输。近几年，菜鸟扩大团队的同时，包机频次也大大增加；

C段——目的国提货与清关。在全球超100+口岸，菜鸟接入智能清关系统，优化清关效率，可实现“秒级”申报；

D段——末端配送网络。这也是菜鸟主要投入的方向，其在西班牙、法国、波兰均搭建了海外本地的快递和供应链网络。

全球化视野

即便体量大如菜鸟，也需要多年布局，投入重资产和大量精力，将根基稳扎稳打，才能将“全球5日达”落进现实。一方面，在“硬联通”上，菜鸟扎实打造了从国内到海外整条可控的供应链服务能力，比如全球网络中的综合电商物流枢纽、仓库、分拨中心以及末端配送网络；另一方面，在“软联通”上，则是通过推广数字技术提升全球物流效率。

来源：受访者

以菜鸟智能合单为例，当海外消费者使用同一地址在速卖通上不同店铺进行购物时，经过智能合单，不同商家的包裹在揽收后，会被打包成一个包裹送到消费者手中，只需要支付一个包裹的邮费，还可能享受物流上的“免费升舱”。只有将软硬基础打造好，才能进一步实现更多服务流程的完善。在提高履约速度上，菜鸟国际快递在每一处细枝末节都尽可能地减少不必要的交接：在国内端实现“首干融合”，即把揽收跟干线运输融合成一次性完整操作；在海外段做到“关仓融合”，飞机落地后，包裹即进入机场的海外监管仓，并实现清关和分拨一体化；在末端，则通过自提柜和派送相辅相成的方式提效，根据消费者的地址分布选择最适合的配送渠道。作为行业内首个提出“全球5日达”的物流企业，除了稳扎稳打的基础建设，菜鸟国际快递的前瞻性视野更加可圈可点。在国内快递火热交战之时，菜鸟早已率先在海外“修路”，在国际市场编织了一张覆盖东南亚、欧洲、北美等地区的“从端到端”包裹网络；在竞争对手的国际业务进入海外市场加紧布局时，菜鸟的目光已经从布局的广度拓宽到服务的深度。公开资料显示，早在2015年，菜鸟就将“全球化”纳入到公司核心战略之中；2016年起，菜鸟即在比利时列日、马来西亚吉隆坡、中国香港等核心枢纽布局综合电商物流枢纽（e-Hub），并在全球不断建设自动化的分拨中心；2018年3月，菜鸟开通了第一架洲际航空的包机；2023年初，菜鸟正式成立北美、欧洲和东南亚三个大区，与联邦快递、UPS、DHL等国际巨头正式开始了同场竞技。除了相继成立欧洲、东南亚和北美大区，菜鸟在今年上半年仍不断开启“新地图”，启用迪拜的阿联酋海外仓，服务边界延伸到中东全境；自建西班牙快递网络等。在今年6月的全球智慧物流峰会上，菜鸟表示接下来计划“以每年1~2个国家的节奏建设海外本地物流网络”，并在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入运营关键物流要素。菜鸟在招股书中表示，未来将继续发展国际业务，打造全球电子商务物流平台。根据灼识咨询数据，预计到2027年，全球电商物流市场的总市场规模将达到人民币万亿元，跨境电商物流2023年至2027年的复合增长率为%，占同期整体市场增量的%。跨境正在超越国内，成为一个新的增长机会点。新闻热线&投稿邮箱：tougao@。END。

值班编辑：郭立琦  审校：张格格  制作：董斌